W I S S E N S W E R T

mit zündenden Ideen

Nachbau - Dichtungen

Es ist gut 35 Jahre her, dass der letzte NSU vom Band gelaufen ist. Aus ca. 60 - 75 PS sind im Rennsport bis zu ca. 140 PS geworden. Materialien wie Dichtungen sind die gleichen geblieben, und das manchmal nicht ohne Folgen. Dabei gibt es heutzutage viel bessere Materialien als die vom Opa. Wir sprechen hier vom Kork, das als Ventil-, Steuerkasten- und Getriebedeckeldichtung verwendet wurde und noch wird. Kork ist in seiner Eigenschaft sehr porös, so dass trotz intakter Dichtung das Öl durch das Gefüge hindurch austritt.

Eine weitere schlechte Eigenschaft ist, dass Kork nicht druck- und reißfest ist. Einmal geknickt oder die Schrauben des Deckels zu fest angezogen und die wertvolle Dichtung ist hin. Die originalen Deckeldichtungen sind in den äußeren Abmaßen zu klein, so dass sie bei der Montage aus dem Deckel fallen, und so unter Umständen nicht gleichmäßig auf dem Zylinderkopf tragen. Die Undichtigkeit ist somit eingebaut. In keinem Motor würde man heute noch reine Korkdichtungen verwenden.

Was ist zu tun?

Wir haben neue Stanzen hergestellt um unsere Dichtungen aus besserem Material nachfertigen zu können. Jetzt haben wir einen hochwertigen Gummikork gefunden der allen Anforderungen genügt. Das Gefüge ist sehr dicht. Es ist öl- und hitzebeständig, druck- und reißfest, wie man aus den Herstellerangaben entnehmen kann.

Die Deckeldichtungen haben wir logischerweise größer gefertigt, um den im oberen Teil beschriebenen Effekt zu verhindern. Nur wenn die Deckeldichtungen schwarz sind und in der Mitte ein ovales Loch haben, dann sind sie von uns. Wir haben kein Wundermaterial gefunden, sondern uns nur erkundigt, was man für die heutigen PKWs mit extrem hohen Temperaturen für ein Material verwendet. Und genau das besitzen wir auch.
Weiterhin freut sich nicht nur der TüV, sondern auch die Umwelt, wenn uns der ölverschmierte Motor und somit der Fleck auf der Straße erspart bleibt.

Diese Dichtungen darfst du kneten - treten - beißen - kochen
sie bestehen nicht aus Natur-Kork.

Angebot: Das 3 - 2 - 1-Dichtungspaket, bestehend aus:

3 Sätzen Ventildeckel-Dichtung, 2 Stück Kettenkasten-Dichtung, 1 Stück Getriebedeckel-Dichtung.